起升油缸因?yàn)槠淇蛊?、耐沖擊，運(yùn)動平穩(wěn)，工作效率高，抗疲勞、耐沖擊，往復(fù)運(yùn)動時(shí)，可免去減速裝置，因而得到廣泛應(yīng)用。

起升油缸活塞桿的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：有活塞桿直徑系列國家推薦標(biāo)準(zhǔn)GB/T2348-1993.活塞桿螺紋尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)GB/T2350-1980.請參照執(zhí)行.而沒有活塞桿的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).安裝起升油缸時(shí)，起升油缸的軸向兩端不能固定死。由于缸內(nèi)受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導(dǎo)致缸各部分變形。拆裝起升油缸時(shí)，嚴(yán)禁用錘敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有損傷，不允許用砂紙打磨，要用細(xì)油石精心研磨。導(dǎo)向套與活塞桿間隙要符合要求。起升油缸的日常檢查包括：檢查起升油缸與管接頭連接處是否有泄漏。檢查起升油缸活塞桿處是否有泄漏。檢查起升油缸缸筒連接處是否有泄漏。起升油缸移動時(shí)，工作是否正常平穩(wěn)。起升油缸是否有內(nèi)泄漏。

緩沖起升油缸由于結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜，有時(shí)也會出現(xiàn)問題，比如帶緩沖裝置的起升油缸反向起動時(shí)，常出現(xiàn)活塞暫時(shí)停止或逆退現(xiàn)象。排除方法：單向閥的孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔的油量太少，甚至出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開端蓋的瞬間會出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。對此，應(yīng)加大單向閥的孔口。起升油缸不同型式的密封承受的壓力、溫度、介質(zhì)、速度是不一樣的，水-乙二醇介質(zhì)（HFC）不能用聚胺脂密封，只能用橡膠密封；起升油缸運(yùn)行速度快時(shí)須用滑環(huán)式密封，如斯特封、格來圈、GD1000K、TDI等，運(yùn)行速度較慢時(shí)可用Yx型、U型、V型組合密封等；高溫高壓環(huán)境下用氟橡膠密封；運(yùn)行速度快時(shí)必須考慮用緩沖套、緩沖閥。特別強(qiáng)調(diào)，如果要做出高品質(zhì)起升油缸，一定要采取滾壓的生產(chǎn)工藝。起升油缸經(jīng)過滾壓后，表面沒有鋒利的微小刃口，長時(shí)間的運(yùn)動摩擦也不會損傷密封圈或密封件，這點(diǎn)在液壓行業(yè)特別重要。

相關(guān)問題：

液壓油缸有桿腔伸出到位后為什么會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象？
原因是有桿腔伸出到位后，有桿腔和無桿連通，從而使油缸向有桿腔運(yùn)動。連通以后，相當(dāng)于液壓油直接推動面積等同于活塞桿的油缸。到底了以后出現(xiàn)這個(gè)問題，估計(jì)可能是密封不太好，壓力增加到一定程度以后兩腔連通；或者是閥那里出現(xiàn)問題，使得兩腔達(dá)到一定壓力以后連通。其它現(xiàn)象：如果增加負(fù)載到一定程度，不管是電磁閥哪邊通電，油缸都會向有桿腔運(yùn)動。

液壓缸、油缸、液壓油缸這些東西都一樣嗎？ 有什么區(qū)別嗎？
都是一個(gè)東西，好幾個(gè)稱呼，我公司在銷售油缸的時(shí)候，有客戶叫液壓缸的，有叫油頂?shù)?，有叫千斤頂?shù)模伎梢?，都是一個(gè)意思。

油缸制造加工工藝有哪些？
液壓油缸加工工藝流程：1、缸筒： a、備料（無縫鋼管）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書等）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車（車外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫 b、備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書、探傷等）→焊（毛坯對接焊）→焊接探傷→車（粗車）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車（車外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）

液壓油缸上下腔密封串液會自落么？
是有可能的，幾率占85%（要看承重量），承重量小于系統(tǒng)阻力，可能不會自落，承重量大于系統(tǒng)阻力，不一定會自落，所以要經(jīng)常檢查設(shè)備，安全第一，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，油缸不是很貴的配件，檢修花不了多少錢，但是因?yàn)橛透坠收显斐傻氖鹿蕦p失數(shù)倍的費(fèi)用。